“上汽集團(tuán)已將自身定位為國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)，但要走國(guó)際化道路則面臨多重壓力。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元如是說(shuō)。

　　近，上海的國(guó)企——上汽集團(tuán)已分明感受到了壓力。有報(bào)道稱(chēng)，上海市市長(zhǎng)韓正提出，上汽集團(tuán)要成為世界知名汽車(chē)公司，這是上海市政府次明確提出上汽集團(tuán)的國(guó)際化定位。事實(shí)上，上汽集團(tuán)在過(guò)去幾年中一直尋求成長(zhǎng)為一個(gè)跨國(guó)企業(yè)。2004年，上汽集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)次完成跨國(guó)并購(gòu)的汽車(chē)公司，完成收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)，但終因“水土不服”而走麥城。

　　對(duì)此，胡茂元坦言：“上汽集團(tuán)對(duì)雙龍汽車(chē)運(yùn)營(yíng)沒(méi)有成功，這并沒(méi)有擋住我們走出去的決心?！痹谏掀瘓F(tuán)國(guó)際化大幕拉開(kāi)前，胡茂元三箭齊發(fā)、打出了他“蓄謀”已久的“組合拳”。

　　整體上市

　　5月27日，上海汽車(chē)（600104）（600104.SH）重組方案在股東大會(huì)上獲得通過(guò)。股東大會(huì)審議通過(guò)了公司以16.53元的發(fā)行價(jià)格，向母公司上汽集團(tuán)以及所屬上海汽車(chē)工業(yè)有限公司非公開(kāi)發(fā)行17.61億股的決議，收購(gòu)它們獨(dú)立零部件業(yè)務(wù)、服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)、新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)公司股權(quán)及其他資產(chǎn)，標(biāo)的資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值為291.0933億元。

　　上汽集團(tuán)真正意義上的整體上市由此邁出了后一步。這也預(yù)示著在“十二五”期間，上海國(guó)資改革的大幕將由這家當(dāng)?shù)貒?guó)企拉開(kāi)。

　　上汽集團(tuán)整體上市之路，并非一帆風(fēng)順。其方案早在2004年4月的上海汽車(chē)股東大會(huì)上就被提出。彼時(shí)，胡茂元提及三種方案：一是引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，繼而謀求整體上市；二是集團(tuán)直接在海外上市；三是利用現(xiàn)有A股上市公司，以資產(chǎn)重組的方式實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。并表示，整體上市將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

　　兩年后，2006年12月，上汽集團(tuán)實(shí)施重組，通過(guò)向上海汽車(chē)發(fā)行股份，將上海汽車(chē)打造成國(guó)內(nèi)的整車(chē)上市公司。同時(shí)，將部分獨(dú)立供應(yīng)零部件業(yè)務(wù)剝離出上海汽車(chē)。不過(guò)，由于并購(gòu)雙龍，收購(gòu)南汽，上汽集團(tuán)的重組事宜被順延。至2008年，上汽集團(tuán)獨(dú)立供應(yīng)零部件業(yè)務(wù)通過(guò)借殼實(shí)現(xiàn)上市，并更名為華域汽車(chē)（600741）（6000741.SH），自此基本完成了上汽集團(tuán)上市業(yè)務(wù)布局與核心資產(chǎn)證券化。

　　截至2008年華域汽車(chē)成立，離原先承諾的兩年內(nèi)整體上市已延宕至四年。此后，盤(pán)活虧損業(yè)務(wù)和整合南京汽車(chē)又耗去兩年多時(shí)間，前后歷時(shí)六年多。

　　上汽集團(tuán)旗下未上市公司中，很多處在虧損的狀態(tài)?！鞍ㄐ腋Ｄν?、圣德曼、東華汽車(chē)在內(nèi)很多企業(yè)效益都不佳。”上海汽車(chē)內(nèi)部人士稱(chēng)，正是由于虧損，重組事宜一直沒(méi)有推進(jìn)。

　　今年2月14日，隨著上海汽車(chē)、華域汽車(chē)因籌劃重大事項(xiàng)雙雙停牌，遂引發(fā)市場(chǎng)對(duì)上汽集團(tuán)整體上市進(jìn)一步猜想。此次停牌的原因?yàn)?，“大股東上汽集團(tuán)目前正在制定相關(guān)方案，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)的整體上市?！比f(wàn)事俱備，上汽集團(tuán)整體上市終于進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　5月12日，上汽集團(tuán)整體上市終方案出爐。5月27日，該方案終于在上海汽車(chē)臨時(shí)股東大會(huì)上高票通過(guò)。本次重組方案獲得了市場(chǎng)多數(shù)投資者的認(rèn)同。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為本次重組有四大看點(diǎn)。，收購(gòu)上汽集團(tuán)持有的華域汽車(chē)60.10%的股份，有助于加強(qiáng)整車(chē)與零部件協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)與零部件的開(kāi)發(fā)同步化，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二，所注入的服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)將成為上海汽車(chē)未來(lái)幾年重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。按照歐美市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)汽車(chē)保有量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易將進(jìn)入高回報(bào)期。中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.5億輛，汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易將步入高增長(zhǎng)時(shí)期。第三，通過(guò)本次重組，上海汽車(chē)還將加快構(gòu)筑新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。第四，通過(guò)集團(tuán)資產(chǎn)注入，上海汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體增速的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　前述人士認(rèn)為，經(jīng)測(cè)算，注入資產(chǎn)不會(huì)攤薄公司每股收益，重組前1.48元/股，重組后是1.486元/股。如果僅看短期，可能會(huì)覺(jué)得本次上汽集團(tuán)注入資產(chǎn)的盈利能力一般，但如果將目光再向后看3？5年，則會(huì)發(fā)現(xiàn)情況大不相同，上海汽車(chē)此時(shí)將該部分資產(chǎn)納入囊中，無(wú)疑是以較為優(yōu)惠的價(jià)格享受到了該部分資產(chǎn)為快速的成長(zhǎng)階段。

　　而胡茂元?jiǎng)t想的更深遠(yuǎn)：“把研發(fā)和零部件都裝入上海汽車(chē)有兩個(gè)好處，一是研發(fā)、整車(chē)、零部件以及銷(xiāo)售協(xié)同效應(yīng)加快，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度加快，可以使成本降下來(lái)；二是保持上海汽車(chē)?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配將是一個(gè)‘微笑曲線’，利潤(rùn)將從整車(chē)銷(xiāo)售向零部件以及研發(fā)售后轉(zhuǎn)移。”

　　股權(quán)激勵(lì)

　　在上汽集團(tuán)整體上市方案在股東大會(huì)上獲得通過(guò)的同時(shí)，上海汽車(chē)激勵(lì)方案正在制定，將在年內(nèi)推出。

　　5月27日下午，上海汽車(chē)董事長(zhǎng)胡茂元在股東大會(huì)上表示：“上海汽車(chē)將在年內(nèi)推出股權(quán)激勵(lì)方案，除管理層之外，一線員工也在激勵(lì)范圍之內(nèi)，從今年開(kāi)始，激勵(lì)將與當(dāng)年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)直接掛鉤?！焙€表示，在今年低速增長(zhǎng)時(shí)期，采取靈活的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，將有利于企業(yè)上下同步，發(fā)揮潛能，跑贏市場(chǎng)。

　　“激勵(lì)機(jī)制主要采取獎(jiǎng)金激勵(lì)制度，旗下整車(chē)企業(yè)，將參照國(guó)外成熟企業(yè)的做法?！彼e例德國(guó)大眾是將超過(guò)業(yè)績(jī)的10%作為獎(jiǎng)勵(lì)。此外，“在非整車(chē)企業(yè)，超出計(jì)劃目標(biāo)相對(duì)較難，上海汽車(chē)會(huì)考慮大致按照超出計(jì)劃目標(biāo)外的30%作為獎(jiǎng)勵(lì)?！焙缡钦f(shuō)。

　　另?yè)?jù)一位接近上海汽車(chē)的人士透露，上海汽車(chē)目前有一個(gè)試點(diǎn)單位制定的標(biāo)準(zhǔn)是超過(guò)目標(biāo)后就提取利潤(rùn)的30%作為獎(jiǎng)勵(lì)。去年，該單位原來(lái)制定的利潤(rùn)目標(biāo)是1.6億元左右，達(dá)到后，獎(jiǎng)金達(dá)到1000多萬(wàn)元，員工積極性為此倍增。汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月整體增長(zhǎng)均為個(gè)位數(shù)，個(gè)別細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。在此背景下，各企業(yè)更需要激勵(lì)機(jī)制來(lái)調(diào)動(dòng)積極性，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中跑贏大勢(shì)。

　　據(jù)了解，上海汽車(chē)從整體上市籌劃時(shí)就已同步成立了激勵(lì)機(jī)制工作組，研究和論證激勵(lì)方案?！爸匾倪€是企業(yè)能不能拿出一個(gè)讓政府出資人、讓市場(chǎng)以及管理層都滿意的方案出來(lái)?！鄙虾Ｊ袊?guó)資委相關(guān)人士表示。而現(xiàn)在，上汽集團(tuán)整體上市步驟已行將結(jié)束，管理層勢(shì)必已對(duì)相關(guān)方案開(kāi)始討論。

　　據(jù)悉，上海汽車(chē)的此番股權(quán)激勵(lì)也是上海市國(guó)資企業(yè)大方案中的一個(gè)，上海市政府也一直積極推動(dòng)該方案的出臺(tái)。上海市國(guó)資委主任楊國(guó)雄近日明確表示，從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，今年作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)后的一個(gè)低速成長(zhǎng)期的拐點(diǎn)之年，這時(shí)候更需要激勵(lì)動(dòng)力，今年會(huì)是股權(quán)激勵(lì)非常好的推出時(shí)點(diǎn)。楊國(guó)雄明確指出：“上海市國(guó)資委希望通過(guò)激勵(lì)機(jī)制上的改變，讓國(guó)有企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力，今后所有整體上市的公司，不僅僅是上海汽車(chē)，都要推出激勵(lì)方案?！?/P>

　　“上海汽車(chē)所在的汽車(chē)行業(yè)總體市場(chǎng)化程度高，競(jìng)爭(zhēng)較為充分，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)清晰突出，資產(chǎn)良好，目前又將完成整體上市，已經(jīng)具備了適時(shí)推出股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃的相關(guān)條件。上海市國(guó)資委將鼓勵(lì)并支持企業(yè)將考核與激勵(lì)同公司的業(yè)績(jī)更緊密地掛鉤，建立健全更為市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制?！币晃簧虾?guó)資委人士如是表示。

　　此外，從權(quán)威人士獲悉，本次國(guó)企的改革不僅要在體制上突破，更要從企業(yè)內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制入手，讓上海的國(guó)有企業(yè)在今后參與全國(guó)乃至全球競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，迸發(fā)出更大的活力。這意味著一直進(jìn)展并不算快的上海國(guó)資企業(yè)股權(quán)激勵(lì)或?qū)⑻崴佟?/P>

　　按照上海市國(guó)資改革的目標(biāo)，“十二五”期間，要實(shí)現(xiàn)90%以上的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)整體上市或核心資產(chǎn)上市；建立符合《公司法》和上市公司治理標(biāo)準(zhǔn)的股東導(dǎo)向機(jī)制、規(guī)范運(yùn)作機(jī)制和激勵(lì)約束機(jī)制等目標(biāo)。上海汽車(chē)的此番股權(quán)激勵(lì)將再次成為上海國(guó)資改革先行先試的“模板”，起到了投石問(wèn)路的作用?！澳壳?，具體激勵(lì)方案已經(jīng)出爐，并已得到合資公司外方管理層的認(rèn)可，但尚未實(shí)施?！焙硎?。

　　在此一周前，上海汽車(chē)兩位高管幾乎同時(shí)離職，孫曉東從上海汽車(chē)質(zhì)量與運(yùn)行部跳槽至PSA，而黃華瓊則從上汽乘用車(chē)海外事業(yè)部離去，就任北汽福田副總裁兼品牌總監(jiān)。“孫曉東、黃華瓊的離開(kāi)，都是其個(gè)人職業(yè)選擇，我們不便也不予置評(píng)。”上汽集團(tuán)公關(guān)部當(dāng)時(shí)對(duì)此事表明了態(tài)度。一周后，即有消息傳出，上汽方面有望在年內(nèi)推出股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，以充分調(diào)動(dòng)管理層積極性。

　　“可能是吃一塹，長(zhǎng)一智吧，今后上汽此類(lèi)事情將會(huì)越來(lái)越少了?！蹦硺I(yè)內(nèi)資深人士不無(wú)欣慰地說(shuō)。

　　出口提速

　　“從全球汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀看，一般汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛時(shí)，就已成長(zhǎng)為成型的跨國(guó)公司。上汽集團(tuán)的汽車(chē)出口太少。世界上沒(méi)有一家公司像我們這樣銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，出口量卻如此之少?！焙寡浴?/P>

　　“2015年我們的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是600萬(wàn)輛。其中，80萬(wàn)輛在海外生產(chǎn)，520萬(wàn)輛在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)?！焙硎?。保持利潤(rùn)鏈的延長(zhǎng)與增長(zhǎng)是上汽集團(tuán)獲得股東支持的重要策略，但出口業(yè)務(wù)成為上汽集團(tuán)能否順利走出國(guó)門(mén)，成為世界知名汽車(chē)公司的重要指標(biāo)。

　　5月下旬，上汽集團(tuán)遍布英國(guó)的38位經(jīng)銷(xiāo)店投資人在英國(guó)伯明翰市中心拿到了新款MG6展車(chē)，MG原是英國(guó)羅孚汽車(chē)公司的著名品牌，2005年，英國(guó)羅孚汽車(chē)出售時(shí)分別將生產(chǎn)線和MG品牌出售給了上海汽車(chē)和南京汽車(chē)。上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、上海汽車(chē)乘用車(chē)公司總經(jīng)理陳志鑫日前在接受采訪時(shí)透露，6月中旬MG6會(huì)在英國(guó)銷(xiāo)售。

　　“MG6是上汽集團(tuán)集成全球優(yōu)勢(shì)資源打造的一款中級(jí)轎車(chē)，由上汽英國(guó)造型團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、英國(guó)技術(shù)中心開(kāi)發(fā)，并由上海汽車(chē)臨港工廠和英國(guó)伯明翰工廠合作完成制造，終在英國(guó)上市銷(xiāo)售。”陳志鑫如是說(shuō)。

　　不管?chē)?guó)外的汽車(chē)人如何評(píng)說(shuō)中國(guó)制造和中國(guó)的汽車(chē)，一個(gè)既定的事實(shí)是，以往都是外國(guó)品牌進(jìn)入中國(guó)，而這一次是中國(guó)公司所擁有的品牌汽車(chē)MG6進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　2005年，上海汽車(chē)的這款汽車(chē)在浦東金橋（600639）一棟大樓起步。6年間，這款汽車(chē)從B級(jí)、A級(jí)、A0級(jí)等開(kāi)始已經(jīng)布滿了整個(gè)產(chǎn)品線。這款汽車(chē)的銷(xiāo)量從1萬(wàn)輛起步，到2009年為9萬(wàn)輛，2010年這個(gè)數(shù)字增至16萬(wàn)輛，2011年上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)20萬(wàn)輛。

　　其實(shí)上海汽車(chē)和南京汽車(chē)合作后，上海汽車(chē)方面就有在英國(guó)推出小批量車(chē)型的計(jì)劃。其目的就是通過(guò)運(yùn)作產(chǎn)品，進(jìn)一步了解國(guó)外市場(chǎng)操作流程，并培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)海外經(jīng)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)?！吧虾Ｆ?chē)自主品牌的起始定位就是中高端，用戶對(duì)它的衡量標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)苛?！标愔决巫苑Q(chēng)。目前，上海汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)2000位工程師，其中包括收購(gòu)英國(guó)羅孚時(shí)保留的300名工程師。

　　當(dāng)然，胡茂元和陳志鑫都清楚，MG重回英國(guó)不僅是鮮花和掌聲，肯定也會(huì)引發(fā)各種質(zhì)疑。這是因?yàn)?，英?guó)汽車(chē)市場(chǎng)給予MG6的外部環(huán)境確實(shí)不夠樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2011年4月，英國(guó)乘用車(chē)新車(chē)注冊(cè)量連續(xù)第10個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，并出現(xiàn)7.4%的同比下降，總銷(xiāo)量?jī)H為13.77萬(wàn)輛。而去年全年，英國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)則保持了1.8%的微弱增長(zhǎng)，乘用車(chē)注冊(cè)量為203.08萬(wàn)輛。對(duì)于MG英國(guó)之行的遭遇，陳志鑫似乎早已心中有數(shù)，他曾明確表示：“MG6在英國(guó)上市，起步難免艱難；MG6只是上汽集團(tuán)自主品牌在海外經(jīng)營(yíng)、在歐洲試水的橋頭堡?！?/P>

　　胡茂元更是認(rèn)為：“上汽集團(tuán)要走全球化的道路，打通英國(guó)市場(chǎng)是必經(jīng)之路，既然已經(jīng)把羅孚基地收到旗下，就不應(yīng)該浪費(fèi)這一機(jī)會(huì)?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，要在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得成功，要有足夠強(qiáng)勢(shì)的品牌、具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以及正確的營(yíng)銷(xiāo)渠道。而在英國(guó)的步能否成功，上海汽車(chē)的籌碼就是MG品牌的號(hào)召力。長(zhǎng)期以來(lái)，MG創(chuàng)造了跑車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)先全球科技，有著其他車(chē)輛望塵莫及的時(shí)速。直至今日，世界快車(chē)速始終都是由MG的汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)造的；MG車(chē)友會(huì)仍是世界上的車(chē)友會(huì)組織，擁有著多也狂熱的車(chē)迷。MG品牌的回歸或可引發(fā)他們的激情。

　　對(duì)于胡茂元以及他的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，他們所謂的自主品牌走出去已不再紙上談兵，而是真刀真槍的實(shí)干了。